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<title>Posttriebwagen</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Posttriebwagen</span></h1>

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<p>Ein <b>Posttriebwagen</b> beziehungsweise <b>Postmotorwagen</b>, veraltet manchmal auch <b>Pakettriebwagen</b> genannt, ist ein <a href="Triebwagen" title="Triebwagen">Triebwagen</a> der <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahn</a> oder der <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a>. Das <a href="Fahrzeug" title="Fahrzeug">Fahrzeug</a> dient ausschließlich der Beförderung von <a href="Post" title="Post">Post</a> – im Eisenbahnverkehr als <a href="Bahnpost" title="Bahnpost">Bahnpost</a> bezeichnet –, hat aber keine Möglichkeit zur Reisendenbeförderung. Zweck von Posttriebwagen ist der freizügigere Einsatz im Vergleich zu konventionellen Postwagen. So muss dabei weder auf die <a href="Fahrplan" title="Fahrplan">Fahrpläne</a> regulärer <a href="Zug_(Schienenverkehr)" title="Zug (Schienenverkehr)">Züge</a> Rücksicht genommen werden, noch fallen <a href="Rangieren" title="Rangieren">Rangierarbeiten</a> an. Insbesondere in Großstädten waren früher Poststraßenbahnen mit eigenen Motorwagen üblich, beispielsweise bei der <a href="Poststra%C3%9Fenbahn_Frankfurt_am_Main" title="Poststraßenbahn Frankfurt am Main">Poststraßenbahn Frankfurt am Main</a>. Bei der 1908 gegründeten <i><a href="Stra%C3%9Fenbahn_Abbazia" title="Straßenbahn Abbazia">Abbazianer Elektrizitäts- und Kleinbahn-Gesellschaft</a></i> (AEK) zogen früher Posttriebwagen regulär <a href="Beiwagen_(Bahn)" title="Beiwagen (Bahn)">Beiwagen</a>, in denen Fahrgäste befördert wurden.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Häufig dienen Posttriebwagen darüber hinaus als <a href="Schlepptriebwagen" title="Schlepptriebwagen">Schlepptriebwagen</a> für zusätzliche Güter- oder Personenwagen. So auch der 1897 gebaute Post-<a href="Dampftriebwagen" title="Dampftriebwagen">Dampftriebwagen</a> der französischen <a href="Chemins_de_fer_du_Nord" class="mw-redirect" title="Chemins de fer du Nord">Chemins de fer du Nord</a>, der außerdem nur in den Nachtstunden unterwegs war, wenn keine regulären Personenzüge auf den Strecken verkehrten.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Typischerweise sind Posttriebwagen im Besitz der jeweiligen Staatspost und gehören nicht einem <a href="Eisenbahnunternehmen" title="Eisenbahnunternehmen">Eisenbahnunternehmen</a>. Sie werden somit in der Regel auf Kosten des Postbetriebes angeschafft und nur der Unterhalt wird von der beauftragten Bahngesellschaft durchgeführt. Auch das Fahrpersonal wird in der Regel über einen Vertrag von einer Bahngesellschaft angemietet. Bei einigen Poststraßenbahn-Triebwagen kam aber auch eigenes Fahrpersonal zum Einsatz. Vollbahntriebwagen waren in der Regel bis zur Bahnliberalisierung aus juristischen Gründen bei der jeweiligen (Staats-)Bahngesellschaft eingereiht.

</p>

<div class="gallerytext">Posttriebwagen der britischen <a href="Royal_Mail" title="Royal Mail">Royal Mail</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Posttriebzug <a href="TGV_postal" title="TGV postal">TGV postal</a> in Frankreich</div>

</li>

<div class="gallerytext">Posttriebwagen der <a href="Strassenbahn_Altst%C3%A4tten%E2%80%93Berneck" title="Strassenbahn Altstätten–Berneck">Strassenbahn Altstätten–Berneck</a> bei der <a href="Museumsbahn_Blonay%E2%80%93Chamby" title="Museumsbahn Blonay–Chamby">Museumsbahn Blonay–Chamby</a></div>

</li>

<div class="gallerytext">Frankfurter Posttriebwagen 501</div>

</li>

<div class="gallerytext">Kombinierter Post- und <a href="Gep%C3%A4cktriebwagen" title="Gepäcktriebwagen">Gepäcktriebwagen</a> der <a href="Montreux-Berner_Oberland-Bahn" title="Montreux-Berner Oberland-Bahn">Montreux-Berner Oberland-Bahn</a>, ausgeführt als Gelenkfahrzeug mit <a href="Jakobsdrehgestell" class="mw-redirect" title="Jakobsdrehgestell">Jakobsdrehgestell</a></div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="G%C3%BCtertriebwagen" title="Gütertriebwagen">Gütertriebwagen</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090427151007/http://home.arcor.de/suedwestbezirk/plcz/opatija.htm">Die Straßenbahn Opatija im Stadtverkehrslexikon Jugoslawien</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://fr-bahn.wikidot.com/nord-vs-1"><i>NORD VS 1 (Post-Dampftriebwagen).</i></a><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 24. April 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3APosttriebwagen&rft.title=NORD+VS+1+%28Post-Dampftriebwagen%29&rft.description=NORD+VS+1+%28Post-Dampftriebwagen%29&rft.identifier=http%3A%2F%2Ffr-bahn.wikidot.com%2Fnord-vs-1&rft.language=de"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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